بايد به نقطه‌اي برسيم که صنعت ايران، صنعت سبز باشد
وزير صنعت، معدن و تجارت: ارديبهشت آينده 10 درصد خودروها يورو4 مي‌شود
اختصاصي/ پنجشنبه گذشته از تعدادي خودرو با استانداردهاي جهاني «يورو4» در پارک طبيعت پرديسان تهران رونمايي شد.
اين خودروها به مناسبت هفته پاک و با تکيه بر توان علمي و فني نيروهاي
خلاق کشورمان رونمايي شده است. استاندارد يورو 4 ميزان آلايندگي را از
اگزوز خودروها 50 درصد کاهش مي‌دهد که مهم‌ترين آن ماده سمي منواکسيد
کربن است. خودروهاي يورو4 به عنوان اصلي‌ترين عامل کاهش‌دهنده هواي تهران،
قرار است از ابتداي سال آينده با هماهنگي نيروي انتظامي، خودروسازان و
وزارت نفت که تامين‌کننده سوخت آن است به بازار عرضه شود. در موتورهايي که
با استانداردهاي يورو4 توليد مي‌شوند، تغييرات و بهبودهاي زيادي در سطح
آلايندگي و ارتقاي سخت‌افزاري موتور ايجاد شده است.
بيشتر موتورهاي
موجود در کشور براي دستيابي به اين استاندارد نيازمند طراحي دوباره و
تغييرات عمده در بخش مهندسي قطعات هستند و اين توسعه مستلزم هزينه و
سرمايه‌گذاري در خطوط و تغيير ابزار خطوط توليد است. در استاندارد يورو 4،
کنترل موتور و نرم‌افزارها و قطعات مرتبط با اين سامانه از حساسيت بالاتري
برخوردارند و در مواردي نيز از قطعات و يا حسگر‌هايي که در خودروهاي يورو2
وجود ندارد استفاده مي‌شود. استاندارد يورو4 داراي فناوري بالايي بوده و
لازم است در توليد برخي از قطعات از فناوري جديد که تاکنون در صنعت خودرو
رواج نداشته و از ابزارهاي کنترلي دقيق‌تري استفاده شود و قطعه‌سازان براي
دوام در بازار بايد به سمت همسو‌کردن برنامه‌هاي توليدي خود براي دستيابي
به اين استاندارد گامي‌جدي بردارند.
رئيس‌جمهوري در مراسم رونمايي از
خودروهاي متناسب با استاندارد آلايندگي يورو 4، با تاکيد بر اهميت و ضرورت
اصلاح صنايع آلاينده در کشور، افزود: بايد به نقطه‌اي برسيم که کل صنعت
ايران، صنعت سبز باشد. محمود احمدي‌نژاد گفت:درحال حاضر ميزان آلودگي‌ها
در کشور به سرعت رو به کاهش است و شايد بتوان گفت ايران از نظر سرعت کاهش
توليد آلاينده‌ها در جهان جزو رده‌هاي نخست باشد. اميدواريم در دو سال
آينده سوخت کشور در حد استانداردهاي روز دنيا باشد.
وي با بيان اينکه
50 درصد آلودگي‌هاي اصلي محيطي در جهان توسط دو کشور ايجاد مي‌شود، تصريح
کرد: هرچه کنوانسيون، قرارداد و تعهد منعقد مي‌شود آنها زيربار نمي‌روند
درحالي که همه در قبال محيط زيست مسوول هستند. رئيس قوه مجريه با اشاره به
اينکه فضاي سبز، درختان و جنگل‌ها بايد در حد ممکن توسعه يابند، افزود:
بايد از توليد آلودگي‌ها نيز ممانعت به عمل آيد.
رئيس‌جمهوري گفت: سوخت
خودروها يکي از اين موارد است که بايد آلايندگي کمتري داشته باشد. وي با
بيان اينکه در ايران پالايشگاه‌ها به لحاظ کمي و کيفي توسعه يافته‌اند،
تصريح کرد: امروز بنزين و گازوئيل با کيفيت‌تري توليد مي‌شود و اميدواريم
امسال سوخت کشور در تراز استانداردهاي روز دنيا قرار گيرد. احمدي‌نژاد
خودروهايي را که سوخت درست نمي‌سوزانند از ديگر منابع آلاينده هوا دانست و
افزود: اگر کيفيت سوخت خوب هم باشد ممکن است سيستم داخلي برخي خودروها
آلودگي‌هاي زيادي ايجاد کند و سوخت را درست مصرف نکند.
تلاش براي رسيدن به استانداردهاي روز دنيا
وي
گفت: شرکت‌هاي خودروسازي در راستاي کاهش آلايندگي و توليد خودروهاي پاک
دست به‌کار شده‌اند و اميدوارم شرکت نفت و مجموعه وزارت نفت، خودروسازان و
توليدکنندگان تجهيزات خودرو، کار را به گونه‌اي پيش ببرند که به
استانداردهاي روز دنيا برسيم. رئيس قوه مجريه با بيان اينکه بسياري از
متخصصان و دست‌اندرکاران براي کنترل آلودگي هوا در حال تلاش هستند، تصريح
کرد: با اين وجود نياز به سعي بيشتري براي پيشبرد سريع کارها در اين حوزه
است.
رئيس‌جمهوري گفت: در همين زمينه از زماني که يک احساس مسووليت
عمومي شکل گرفت کارها با سرعت انجام شد. وي با اشاره به اينکه تاکنون بيش
از يک ميليون و 200 هزار خودرو فرسوده از رده خارج شده است، تاکيد کرد: در
جلسات نخست برخي تصور مي‌کردند اين کار قابل تحقق نيست، اما همه پيشبرد کار
در اين زمينه را شاهد بودند و اگر منابع بيشتري تزريق شود کار بيشتري نيز
انجام خواهد شد. احمدي‌نژاد اضافه کرد: زماني که قرار بود خودروها گازسوز
شود برخي مي‌گفتند مگر مي‌شود در اين کشور در مقياس ميليوني کار کرد اما
ديدند که اينکار شدني است. وي با اشاره به گازسوزشدن يک ميليون و 800 هزار
خودرو در ايران، افزود: در زمينه توليد سوخت پاک به ياد دارم در سال‌هاي
86- 85 زماني که خودکفايي در توليد بنزين مطرح شد برخي مي‌گفتند مگر
مي‌توان در پنج سال هشت پالايشگاه ساخت.
رئيس‌جمهوري با بيان اينکه
خودروسازان ايراني، توانمندي خود را باور کرده‌اند، تصريح کرد: از
خودروسازان، وزارت نفت، سازمان حفاظت محيط زيست و همه دست‌اندرکاران دلسوز
قدرداني مي‌کنم که کارها را به طور جدي پيگيري مي‌کنند. احمدي‌نژاد همچنين
گرد و غبار را نيز از ديگر عوامل آلاينده در کشور دانست و گفت: برخي مناطق
کشور ما درگير اين مشکل بوده و زندگي افراد را مختل کرده است که در صورت
تداوم مشکلات خاصي را موجب مي‌شود. وي خطاب به مسوولان مربوطه، تصريح کرد:
بايد اين موضوع را به طور جدي پيگيري کنيد، چراکه هرچه براي سلامت مردم
سرمايه‌گذاري کنيم، کم است.
ايران جزو پاک‌ترين کشورهاست
احمدي‌نژاد درباره معيارهاي
«استاندارد»، گفت: ما بايد استانداردهاي محيطي را خودمان تعريف کنيم، اما
اين حرف بدان معنا نيست که با ديگران تعامل نداشته باشيم و از تجارب آنان
استفاده نکنيم. به گفته رئيس‌جمهوري، لازم است سازندگان خودرو، لوازم خانگي
مانند بخاري‌سازها، مشعل‌سازها و نظاير آن براساس استانداردهاي محيطي
ايران کالا توليد کنند.
احمدي‌نژاد خاطرنشان کرد: با تمام اين احوال در
مجموع ايران جزو پاک‌ترين کشورهاست و کشورهايي در دنيا هستند که 20 تا 25
برابر ايران آلودگي ايجاد مي‌کنند. وي تاکيد کرد: ايران بايد جزو پاک‌ترين
کشورهاي دنيا باشد، چراکه هر موضوعي که در دنيا ارزش محسوب مي‌شود ايران از
اصلي‌ترين کانون‌هاي جوشش آن به شمار مي‌رود. رئيس قوه مجريه با بيان
اينکه در زمينه‌هاي فناوري، صنعت و حفظ محيط زيست ما بايد الگو باشيم، گفت:
هرفردي در هر نقطه بايد احساس مسووليت کند و هر ايراني بايد بتواند سالي
يک درخت بکارد.
عزم جدي براي توليد خودرو با کيفيت
وزير صنعت، معدن و
تجارت نيز در اين مراسم، از آمادگي اين وزارتخانه براي حمايت از
خودروسازان و قطعه‌سازان براي توليد خودرو با کيفيت و مطابق با
استانداردهاي روز دنيا خبرداد.
مهدي غضنفري گفت: تمام تلاش ما اين است
تا خودروها با استاندارد بالايي توليد شود و از اين طريق به کاهش آلودگي
هوا کمک کنيم. وي همزمان با هفته هواي پاک تصريح کرد: ما آماده‌ايم تا
همراه، هماهنگ و زير پوشش محيط زيست با کمک قطعه‌سازان و خودروسازان
برنامه‌هايي را در شرکت‌هاي توليدي اجرا کنيم.
وزير صنعت، معدن و تجارت
با بيان اينکه ارتقاي سطح استاندارد خودروهاي کشور به منزله استفاده از يک
فناوري جديد است، افزود: براي رعايت استانداردها در توليد قطعات نيز
نيازمند برخي سرمايه‌گذاري‌ها و بکارگيري فناوري‌هاي جديد هستيم. غضنفري،
از وزارت نفت و حوزه‌هاي معاينات فني و استاندارد نيز خواست تا کمک کنند
همزماني در ارتقا به عنوان سيستم کلي شکل گيرد.
وي تاکيد کرد: انتظار
خودروساز نيز آن است که سوخت مناسب با خودرو و موتور در اختيار آنها قرار
گيرد که خوشبختانه براساس گزارش‌هاي ارائه شده، هماهنگي لازم با وزارت نفت
ايجاد شده است. غضنفري گفت: براي رسيدن به استانداردها انتظار اين است که
قطعه‌سازان با تغيير فناوري و آموزش فرآيند را پيگيري کنند.
اصل 44 و تغيير در مديريت خودروسازي
وي
با قدرداني از اقدامات انجام شده توسط سازمان محيط زيست و هماهنگي‌هاي اين
سازمان با دستگاه‌ها، افزود: وزارت صنعت، معدن و تجارت زير چتر اين سازمان
فعاليت‌هاي خود را هماهنگ خواهد کرد. وزير صنعت، معدن و تجارت گفت: در
کشور تغييري در مديريت خودروسازها و مالکيت آن داشتيم و براساس اصل 44
قانون اساسي بسياري از سهام خودروسازان واگذار شد و آنها خود موظف به
پيگيري برنامه‌هايي براي استانداردسازي خودرو هستند. وي با بيان اين که
مردم نقش نظارتي و دولت وظيفه هماهنگي را در حوزه خودرو برعهده دارند تصريح
کرد: از خودروسازان انتظار مي‌رود مجدانه پروژه‌هاي خود را پيگيري کنند.
هزينه‌هاي استانداردسازي
وي با استناد به اعلام ايران خودرو مبني بر
اينکه براي استانداردسازي هر نوع خودرو خود نياز به 5 ميليارد تومان
سرمايه‌گذاري است، اظهارکرد: با يک فرآيند و مجموعه‌اي ازمکانيزم‌هاي جديد
مواجه‌ايم که بايد سطحي از خودروسازي و قطعه‌سازي را براي رعايت استاندارد
داشته باشيم. وزير صنعت، معدن و تجارت گفت: به‌طور طبيعي به ازاي ارتقاي
سطح استاندارد، قيمت خودرو نيز از آن متاثر مي‌شود، اما درحال حاضر
قرارنيست قيمت خودروها تغيير کند.
به گفته وي، با فرآيندي طولاني‌مدت و
پديده فني روبه‌روهستيم که بر مبناي آن تعداد زيادي از مکانيزم‌هاي خودرو
بايد تغييرکند و اين بدان معناست که تامين‌کنندگان قطعات بايد بپذيرند که
قطعات متناسب توليد کنند.
استانداردهاي يورو 4
وي با اشاره براينکه، روندهايي که سوخت جايگزين
را دنبال مي‌کند موفقيت‌هايي را کسب نکرده‌اند و بشر دنبال سوخت جايگزين
است افزود: به اين دليل است که دنبال بهينه کردن سوخت‌ها هستيم و از
استانداردهايي با عنوان يورو4 و استانداردهاي ديگر استفاده مي‌شود. غضنفري
سپس يکي از امتيازات يورو4 به يورو2 را رصد دايمي‌موتور هنگام عملکرد
بيان کرد و گفت: دراين نوع استاندارد، کار مرتبا توسط سيستم‌ها و
سامانه‌هاي الکترونيکي رصد شده و مسير استفاده سوخت بهتر مي‌شود. به گفته
وي، در خودرو يورو4 بايد بسياري از موارد از جمله باک‌ها، سيستم‌هاي
الکترونيکي و کنترل موتور و در داخل موتور سيستم‌هاي سرسليندر تغيير يابد
که دراين صورت با مصرف و احتراق بهتر، شرايط مناسب‌تر براي سوخت فراهم
مي‌شود.
توليد خودرو با استاندارد يورو4 از سال آينده
مهدي غضنفري اظهار
کرد: ايران‌خودرو و سايپا اعلام کرده‌اند که پنج ميليارد تومان براي ارتقاي
سطح آلايندگي هر مدل خودرو توليدي به يورو4 اختصاص داده‌اند. وي با بيان
اينکه خودروسازان در مقابل توليد خودرو يورو4، انتظار توزيع سوخت متناسب با
آن را دارند، خاطرنشان کرد: خودروسازان اعلام کرده‌اند که در فروردين و
ارديبهشت سال آينده، 10 درصد خودروهاي توليدي با استانداردهاي يورو4 عرضه
خواهد شد.
وزير صنعت، معدن و تجارت گفت: البته ارتقاي استاندارد
آلايندگي خودروها موضوع ساده‌اي نيست که به سرعت اجرايي شود. براي ارتقاي
استاندارد آلايندگي بسياري از سيستم‌هاي خودرو ازجمله باک، سيستم
سوخت‌رساني، سيستم‌هاي الکترونيکي، سيستم‌هاي کنترل موتور و مکانيزم‌هاي
داخلي موتور بايد متناسب با استانداردهاي يورو4 تغيير کند. غضنفري تصريح
کرد: ارتقاي استاندارد آلايندگي به يورو4، قيمت تمام‌شده توليد هر خودرو را
به‌طور ميانگين200هزار تومان افزايش خواهد داد، البته اميداريم که اين
خودروها همچنان به قيمت‌هاي فعلي عرضه شود.
گذر از اقتصاد فسيلي نيازمند زيرساخت‌ها
وي گفت: درحوزه محيط زيست
استفاده از خودروهاي فسيلي شرايط ناگواري را براي بشريت ايجاد مي‌کند و گذر
از اقتصاد فسيلي به سوي اقتصاد سبز مستلزم تمهيد شرايط و زيرساخت‌ها و
بازنگري سياست‌ها در سطوح ملي و بين‌المللي است. غضنفري عنوان کرد: در اين
راستا بايد تلاش شود تا همگرايي و همسويي بيشتري ميان دستگاه‌هاي متولي
برنامه‌ريزي توسعه اقتصادي و دستگاه‌هاي متولي برنامه‌ريزي محيط زيست و
اقليم صورت پذيرد. از نظر وي، توسعه اقتصاد سبز بيش از هر زمان ديگر در عصر
کنوني که شاهد بحران‌هاي جهاني هستيم و آسيب‌هاي ناشي از مصرف بي‌رويه
انرژي‌هاي تجديد ناپذير سلامت انسان‌ها را به مخاطره انداخته ملموس تر است و
بايد الزامات توسعه آن فراهم شود.
تلاش براي بهره گيري از تکنولوژي مدرن در کاهش آلودگي
وي با بيان اين
که در کشورهاي پيشرفته انتشار بيش از حد CO2 در کل موجب گرم شدن هوا، از
بين رفتن يخچال‌ها و بالا آمدن سطح آب و تغييراتي در حوزه‌هاي مختلف شده،
افزود: سال 2030 آب و هواي زمين در نتيجه فعاليت‌هاي انسان، به‌ويژه در بخش
انرژي، تغييرات بسياري مي‌يابد. وزير صنعت، معدن و تجارت سپس درباره عمده
تغييرات آب و هوايي و زيست محيطي در جهان در سال‌هاي اخير گفت: ميزان
انتشار CO2در، 2000 سال گذشته 31درصد افزايش يافته که در مقايسه با دهه
قبل خود ميزان CH4به دوبرابر افزايش يافته و به معناي آن است که با وجود
شعارهاي جهاني براي کنترل آلاينده‌ها همچنان آب و هواي کشورها تحت تاثير
فعاليت‌هاي صنعتي است و به اين دليل در ايران و ديگر کشورها تلاش‌ها بر آن
است که چگونه با استفاده از فناوري مدرن آلودگي کمتر مي‌شود.
چهار نوع خودرو براي مقابله با تهديدات زيست محيطي
وي افزود: گرايش
به سوخت‌هاي هيدروژني، اتانول، هيبريدي و باتري ليتيم در خودروها از جمله
اين موارد است. غضنفري درباره گرايش به سوخت‌هاي هيدروژني، تصريح کرد:
هيدروژن در مقايسه با سوخت‌هاي ديگر مي‌تواند با راندمان بالاتر و احتراق
بسيار نيز، به ديگر شکل‌هاي انرژي تبديل شود. به گفته وي، اين سيستم
به‌دليل استقلال از منابع اوليه انرژي، سيستمي دايمي و پايدار، فنا ناپذير،
فراگير و تجديدپذير است. از اين رو پيش‌بيني مي‌شود که در آينده‌اي نه
چندان دور، توليد و مصرف هيدروژن به عنوان حامل انرژي، بر سراسر اقتصاد
جهان سرايت کرده و «اقتصاد هيدروژن» تثبيت شود. از نظر وزير صنعت، معدن و
تجارت، بخش عمده سوخت‌هاي اتانول به عنوان دومين راه مقابله با تهديدات
زيست محيطي از ذرت استخراج شده است.
وي گفت: اين سوخت در کنار همه
مزاياي خود داراي معايبي همچون قدرت کمتر نسبت به بنزين و قيمت زياد است و
همين موجب شده تا از اين سوخت هنوز به صورت گسترده استفاده نشود و هم‌اکنون
اين نوع سوخت در خودروهاي کوچک استفاده مي‌شود.
غضنفري درباره
خودروهاي هيبريدي به عنوان ديگر راه مقابله با تهديدات زيست محيطي، گفت:
اين خودروها، ترکيبي ازموتورهاي الکتريکي با موتورهاي درون‌سوز هستند و در
توليد اين خودروها سعي شده که وضعيت سوخت بهبود پيدا کند. وي اظهار کرد:
پيش‌بيني مي‌شود تقاضاي اين خودرو تا پايان دهه اخير ميلادي بيش از 3درصد
تقاضاي فعلي نباشد درعين حال که تقاضا براي خودروهاي بنزيني نسبت به اين
روش‌ها سهم بالاتري دارد. وزير صنعت، معدن و تجارت درباره استفاده از باتري
ليتيم نيز گفت: اين فرآيند مشکلاتي را ايجاد کرده و هم‌اکنون بزرگ‌ترين
مشکل اين خودروها، سختي تهيه هيدروژن و تاسيسات آن و همچنين مشکل بودن
ذخيره آن و گران بودن پيل‌هاي سوختي است.
وي با بيان اينکه در آستانه
تحول بزرگي در موضوع محيط زيست قرار داريم، افزود: گذر از اقتصاد فسيلي و
رسيدن به اقتصاد سبز نيازمند تلاش بيشتر است و بايد همه دستگاه‌ها در
تعاملي سازنده به حفظ محيط زيست و کاهش آلودگي هوا کمک کنند.
توليد موتوسيلکت با استاندارد يورو 3
رئيس سازمان حفاظت محيط زيست
نيز يکي ديگر از سخنرانان در اين مراسم بود. محمدجواد محمدي‌زاده از
جايگزيني يک ميليون و 200 هزار دستگاه خودرو فرسوده در چند سال گذشته خبر
داد.
وي اظهار کرد: در دولت‌هاي نهم و دهم با دستورات رئيس‌جمهوري تحولات بنياديني در زمينه محيط زيست صورت گرفت.
محمدي‌زاده
با بيان اينکه در يک سال و نيم گذشته، 800 هزار دستگاه خودرو اسقاطي از
رده خارج شده‌اند، افزود: همچنين تاکنون بيش از يک ميليون و200 هزار دستگاه
خودرو فرسوده اسقاط شده‌اند.
رئيس سازمان حفاظت محيط زيست گفت: در اين
مدت يک ميليون و 800 هزار خودرو نيز گازسوز شده‌اند که البته اين اقدام
بيشتر شبيه يک معجزه است، چراکه در هيچ جاي دنيا چنين اقدام خوب و
شجاعانه‌اي در اين حجم انجام نشده است. البته تعداد خودروهاي گازسوز تا سه
ميليون دستگاه نيز افزايش خواهد يافت.
محمدي‌زاده افزود: براي توليد 5
درصد خودروها به‌صورت هيبريد نيز برنامه‌ريزي شده است. وي با بيان اينکه
اميدواريم مجلس در مصوبه خود در زمينه معاينه فني خودروها تجديدنظر کرده و
دوباره معاينه فني را سالانه کند، تصريح کرد: اگرچه در گذشته در زمينه
موتوسيلکت‌ها استانداردي نداشتيم، اما در اين دولت، استاندارد موتوسيلکت‌ها
نيز تدوين شده و توليدکنندگان به توليد با استاندارد يورو3 موظف شده‌اند.
رئيس
سازمان حفاظت محيط زيست خاطرنشان کرد: به ازاي توليد هر خودرو با
استاندارد آلايندگي يورو4، قيمت تمام شده حدود 200 هزار تومان افزايش خواهد
يافت. البته براساس توافق انجام شده خودروسازان با قيمت‌هاي فعلي محصولات
يورو4 را عرضه خواهند کرد.